Самые протяжённые мосты в мире – это не просто конструкции, связывающие две точки, а настоящие шедевры инженерной мысли. Они впечатляют своими размерами и формами, часто становятся визитной карточкой страны.
Благодаря нашему ТОПу вы узнаете о самых длинных мостах в мире. В рейтинг вошли мосты, расположенные как над землёй, так и над водой.
Длина: 164,8 км.
Гигантский виадук Даньян-Куньшань является частью скоростной железнодорожной магистрали Шанхай-Пекин в китайской провинции Цзянсу. Этот мост протяжённостью 164,8 км признан самым большим на планете.
Даньян-Куньшань расположен в долине реки Янцзы и тянется параллельно руслу. Мост пересекает ряд различных местностей: холмы, рисовые поля, равнины, пропасти, озёра и каналы. Именно поэтому он представляет собой виадук – конструкцию из множества коротких пролётов, которая легко адаптируется под разнородный ландшафт. В основном Даньян-Куньшань охватывает мелкие водоёмы с небольшими волнами и слабыми ветрами, поэтому расположен невысоко над землёй. Его средняя высота составляет около 30 м и достигает в отдельных районах 100 м.
Строительство виадука началось в 2008 г и завершилось в 2011 г. На его возведение потребовалось огромное количество материала: около 500 тыс. тонн стали и свыше 2,5 млн. м³ бетона. Мост получился очень прочным, по оценкам экспертов он способен выдержать землетрясение магнитудой 8 баллов, цунами и столкновение с большим судном.
Длина: 157,3 км.
Виадук Чжанхуа-Гаосюн является частью высокоскоростной железной дороги острова Тайвань и связывает возвышенность Багуашан города Чжанхуа с самым густонаселённым районом Цзоин города Гаосюн. Это второй по величине мост в мире, протяжённость которого составляет 157,3 км.
Виадук расположен в зоне высокой сейсмической активности и спроектирован таким образом, чтобы позволить железнодорожным составам быстро и безопасно останавливаться во время землетрясения. Эксперты учли возможность сильного системного сейсмического события, при котором ожидаются минимальные повреждения с возможностью быстрого восстановления.
Мост Чжанхуа-Гаосюн построен в 2007 году и за первые пять лет через него было перевезено более 200 млн. пассажиров. Сегодня по железной дороге ежедневно проходят поезда с сотнями людей.
Длина: 113,7 км.
Третьим самым длинным мостом в мире признан Тяньцзиньский виадук, который соединяет густонаселённый городской округ Ланфан с уездом Циньсянь китайской восточной провинции Хэбэй. Он служит железнодорожным путепроводом для скоростной магистрали Пекин-Шанхай. Общая протяжённость участка составляет 113,7 км.
Мост был введён в эксплуатацию в 2011 году. По ходу движения из Ланфана в Циньсянь он минует несколько важных областей Китая, в том числе индустриальный город Тяньцзинь и район пекинского железнодорожного вокзала. В течение многих лет передвижение между этими важными зонами экономического и промышленного развития было затруднено, но теперь поездка из китайской столицы в Тяньцзинь составит не больше часа.
Длина: 105,81 км.
Китайский Чандэйский виадук занимает четвёртое место в мире среди самых длинных мостов, его протяжённость составляет 105,81 км. Он был построен и введён в эксплуатацию в 2010 году, став частью высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай.
Мост находится в районе городского округа Чандэ китайской провинции Хунань. Этот регион отличается высокой сейсмической активностью, поэтому при проектировании виадука эксперты позаботились о прочности и гибкости конструкции.
При строительстве использовались современные высокопрочные материалы, которые способны выдержать землетрясения разной степени интенсивности. Кроме того, 100-километровую конструкцию моста удерживают 3092 опорные сваи, что является дополнительным компонентом прочности.
Длина: 79,73 км.
Мост, дважды пересекающий реку Вэй, считается одной из самых ярких достопримечательностей Китая. Он простирается на расстояние 79,73 км и связывает два крупных города – Сиань и Чжэнчжоу. Сооружение путепровода было завершено в 2008 году, но ввели его в эксплуатацию в 2010 году при запуске новой железнодорожной линии.
В ходе строительства мост через реку Вэй считался самым протяжённым в мире, но задолго до завершения уступил пальму первенства другим участкам скоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай. Однако бесценный опыт, полученный при возведении конструкции, был использован в реализации последующих грандиозных проектов.
Путешествие на экспрессе по мосту через реку Вэй захватывает воображение. Путепровод пролегает через несколько живописных рек и небольших озёр, окружённых яркими и необычными ландшафтами. Эта поездка придётся по нраву туристам, неравнодушным к экзотическим пейзажам.
Длина: 55 км.
Строительство моста Гонконг–Чжухай–Макао в дельте китайской реки Чжуцзян длилось девять лет и завершилось в 2018 году. Сооружение общей протяжённостью 55 км стало самым длинным морским переходом в мире. Конструкция включает три вантовых моста и соединяющие автомагистрали. При этом один из участков представляет собой подводный туннель. Сегодня это грандиозное сооружение называют произведением инженерного искусства.
Возведение моста позволило сократить время транзита между крупными городами. Если раньше из Гонконга в Макао нужно было добраться на пароме более часа, теперь длительность пути по автомагистрали составляет 30 минут. В целом проект реализован в рамках правительственного плана по объединению 11 городов района Большого залива в единую экономическую зону.
Длина: 54 км.
Скоростная магистраль Бурафа Вити, широко известная как Магистраль Банг На, пересекает тайскую столицу Бангкок и простирается над руслом реки Банг Паконг. Общая протяжённость моста составляет 54 км и включает шесть полос – по три в каждом направлении.
Строительство сооружения было обусловлено высокой загруженностью дорожного движения в городе. Несмотря на то, что передвижение по мосту Банг На платное, с момента открытия он остаётся довольно востребованным у автомобилистов. Пользуются мостом и туристы, которые могут не только миновать утомительные пробки, но и насладиться городскими ландшафтами, открывающимися с автомагистрали.
Строительство Банг На было начато в 1995 г. и завершилось в 2000 г. В проектировании принимали участие опытные инженеры и архитекторы из Таиланда и США. При возведении конструкции было использовано свыше 1,8 млн. м³ бетона, что свидетельствует о высокой степени устойчивости и прочности моста.
Длина: 48,15 км.
Большой пекинский мост расположен в городской черте китайской столицы и имеет протяжённость в 48,15 км. Сооружение является одной из секций высокогорной скоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай. Его строительство было завершено в 2010 году, а торжественное открытие состоялось спустя год.
Мост относится к типу виадуков и имеет адаптивную конструкцию. Опорные столбы сооружения расположены на расстоянии не более 44 метров, что обеспечивает хорошую прочность и устойчивость. Этот участок путепровода востребован как у местного населения, так и у туристов. Ежедневно по нему проходят десятки составов с сотнями пассажиров.
Длина: 38,42 км.
Путепровод, соединяющий северное и южное побережья озера Пончартрейн американского штата Луизиана, признан вторым по величине мостом в мире, пересекающим водное пространство. Сооружение включает две параллельные автомагистрали, протяжённость самой длинной из которых составляет 38,42 км.
История сооружения началась в XIX столетии, когда основатель северного городка Мандевиля Бернар де Мариньи решил наладить паромное сообщение с южным берегом. Однако идея возведения цепочки мостов, соединяемых искусственными островами, была подана только в 1920-х годах. Проектирование конструкции началось в 1948 году по инициативе Законодательного собрания штата Луизиана, назначившего специальную комиссию.
Открытие первого моста состоялось в 1956 г, а второго – в 1969 г. Благодаря сооружению время транзита через озеро Пончартрейн было сокращено на 50 минут, раньше приходилось совершать длительный объезд.
Длина: 37,78 км.
Ухань в центральной провинции Хубэй входит в число самых густонаселённых городов Китая и расположен в месте слияния рек Янцзы и Хань. Чтобы снизить нагрузку на автомагистрали, здесь в 2004 году было построено метро, которое сегодня включает восемь линий.
Надземная эстакада Первой линии имеет протяжённость в 37,78 км и охватывает 32 станции, которые находятся в историческом районе Ханькоу. Эстакада не пересекает водоёмы и периодически пополняется новыми участками.
Многие эксперты критикуют проект Первой линии, полагая, что сооружение дублирует более дешёвую автобусную сеть. Кроме того, станции не захватывают исторический и деловой районы города. Тем не менее, сооружение остаётся востребованным у местного населения и туристов.
