Рейтинг самых надежных и безопасных пассажирских самолетов в мире

Выпускается с 1995 года, 0 катастроф, общее время налета – 20 млн часов.

Разработка широкофюзеляжного двигательного самолета стартовала в начале 1990-х. Первый полет лайнер совершил в 1994 году. Через 12 месяцев судно выпустили на первый коммерческий рейс. Дальность полета и вместимость зависят от конфигурации салона.

Boeing 777 разных модификаций может перевозить от 305 до 550 человек. Дальность полета варьируется в диапазоне от 9,1 тыс. км до 17,5 тыс. км. На этом воздушном судне установлен абсолютный рекорд дальности. Итоговые значения достигли отметки в 21 601 км.

Производством двигателей для этого самолета занимается американская компания General Electric. Турбовентиляторный двигатель, установленный на представленное судно, считается самым большим и мощным в мире. На Boeing 777 установлено 2 мотора.

За годы разработчики выпустили 8 модификаций лайнера. Одна модификация – самолет-заправщик. Воздушное судно эксплуатируется в Соединенных Штатах Америки, Гонконге, Эмиратах и Франции. Больше всего самолетов заказали арабы. В парке Emirates Airlines находится 144 самолета Boeing 777. США используют 92 лайнера.

Выпускается с 1993 года, 0 катастроф, общее время налета – 13,5 млн часов.

Проект четырехмоторного широкофюзеляжного самолета Airbus представили в 1981 году. Однако активные летные испытания начались только через 10 лет. Первый коммерческий полет лайнер совершил в 1993 году. Покупателем судна стала немецкая авиакомпания Lufthansa. Позже самолет появился у AirFrance.

За годы производства компания разработала 4 модификации. Покупателями стали перевозчики из Германии, Франции, Испании, Ирана и Южной Африки. В 2011 году компания прекратила изготовление Airbus A340. Причина – низкий спрос. За годы производства концерн смог реализовать 380 единиц с Airbus A340 разных модификаций. Руководители компании признали, что транспортное средство проиграло конкуренцию Boeing 777.

Покупатели отказывались от Airbus A340 из-за большого расхода горючего. Количество заказов французского лайнера уменьшалось пропорционально росту цен на топливо. Инциденты с Airbus A340 были. Однако ни один из них не привел к человеческим жертвам.

Выпускается с 1994 года, 1 катастрофа в 2009 году, общее время налета – 14 млн часов.

Широкофюзеляжный самолет с двумя турбовентиляторными двигателями предназначается для средних и дальних пассажирских перевозок. Первый полет лайнера состоялся в 1992 году. В коммерческую эксплуатацию транспортное средство попало в 1994. Судно выпускается по сей день. Самолет эксплуатируют авиаперевозчики из Китая, США и Европы. За 16 лет коммерческих продаж компания сумела реализовать 1496 самолетов представленного класса.

Проектировщики создали 10 модификаций Airbus A330. 8 вариаций предназначаются для гражданского использования, а 2 создавались для нужд военных. Летные испытания первого Airbus A330 проходили в сложных условиях. Конструкторы заставили пилотов перелететь через Атлантический океан на одном двигателе. Другие жесткие тесты тоже завершились успешно. Позже конструкторы приступили к испытаниям укороченной версии лайнера.

Увеличение стоимости горючего вынудило производителей создать энергоэффективную модель лайнера. Только благодаря этому A330 сохранил коммерческую привлекательность.

Катастрофа 2009 года над Атлантикой произошла из-за совокупности факторов. Созданная комиссия назвала причиной проблемы ошибку пилотов. Однако неверные действия экипажа возникли из-за оледенения приборов и неверных показаний датчиков скорости.

Выпускается с 1969 года, 18 катастроф, 1 катастрофа на 17,5 млн часов налета.

Катастрофы с этим лайнером за 40 лет эксплуатации случались 18 раз. Первый полет самолет совершил в 1969 году. Через 12 месяцев судно начали использовать для коммерческих целей. За годы производства компания создала 1555 единиц техники подобного класса. В 2020 году у авиаперевозчиков находится 941 самолет. 36 лет подряд Boeing 747 называли самым большим, вместительным и тяжелым пассажирским лайнером в мире. Особенность конструкции – наличие второй палубы.

Идея создания двухпалубного лайнера пришла в голову конструкторам Boeing после роста числа авиаперевозок в США. С начала 1960-х 707 модель компании уже не справлялась с текущим потоком. В конструкторской среде тогда было популярным мнение о скором вытеснении классических самолетов сверхзвуковыми. Поэтому Boeing 747 изначально проектировался в качестве грузопассажирского лайнера.

С производством судна возникли проблемы. В компании не смогли наладить серийный выпуск двухпалубного самолета на имеющихся заводах. Для серийного производства концерн построил новый завод. К производственным мощностям отдельно подвели и железнодорожный узел. Модель выпускается до сих пор. Boeing 747 эксплуатируется в США, Европе, Азии, на Ближнем Востоке. Компания периодически совершенствует конструкцию лайнера, сохраняя актуальность модели.

Выпускается с 1997 года, 3 катастрофы, 1 катастрофа на 17 млн часов налета.

Поколение NG (Next Generation) стало ответом Boeing на возросшую со стороны Airbus конкуренцию. Транспортное средство создавалось для усиления позиций фирмы в борьбе с Airbus A320.

Модель называют самым массовым пассажирским самолетом в мире. В эксплуатации авиакомпаний находится 2623 самолета. У модели изменили крылья, тип установленных двигателей, хвостовое оперение. Дизайн салона создавался с учетом опыта 767 и 757. Основная «начинка» самолета осталась неизменной.

Похожий подход к дизайну использовали и при проектировании модели 777. По представленному показателю указанные лайнеры похожи друг на друга.

Выпускается с 1981 года, 1 катастрофа за 15,5 часов налета.

Первый тестовый полет лайнера состоялся в 1981 году. К коммерческому использованию судна приступили через 12 месяцев. Boeing 767 подходит для полетов средней и большой дальности. Изначально самолет создавали для линий средней и небольшой протяженности. Разработка началась в 1978 году. Причина для старта работы – интерес со стороны United Airlines к самолетам подобного класса.

Позже в компании выпустили 6 модификаций. 4 проекта создали и для военных. Разработчики предложили военному ведомству самолет-заправщик, самолет для дальнего обнаружения, транспортный самолет и судно для боевого управления. Однако ни один из предложенных вариантов так и не поступил в серию.

Boeing 767 – первый двухмоторный лайнер, получивший право на осуществление коммерческих перелетов через Атлантику. Судно эксплуатируется в разных странах. Больше всего самолетов подобного класса в США.

Выпускается с 1988 года, 1 катастрофа на 15 млн часов налета.

Представленный узкофюзеляжный самолет предназначен для линий небольшой и средней протяженности. Проектировщики создали судно для конкуренции с Boeing 727 и 737. При разработке конструкторы увеличили долю композитных материалов до 20%. На момент создания модель обладала передовой кабиной пилотов. Этим самолет выгодно отличался от конкурентов.

Изначально сборка проводилась во Франции. Однако после увеличения количества заказов в 2008 году руководители Airbus приняли решение собирать модель и в Германии. Отдельная линия была запущена даже в Китае. Основной портфель заказов формируется за счет клиентов из Азии. Воздушные судна этого класса покупают перевозчики из Европы, стран Ближнего Востока. Дальность полета составляет 4,9 тыс. км.

Катастрофа с самолетом случилась в 1990 году. Во время расследования выяснилось, что причиной аварии стала совокупность ошибок экипажа и несовершенства конструкции. Позже проектировщики доработали модель. Судно попадало и в другие аварии, однако они происходили из-за ошибок пилотов или других факторов, не зависящих от особенности конструкции.

Выпускается с 1981 года, 1 катастрофа на 15 млн часов налета.

Представленный узкофюзеляжный самолет был в производстве с 1981 по 2004 годы. Модель используется перевозчиками из США, Европы, Азии. Компания выпустила 1050 экземпляров самолетов подобного типа.

В 2020 году многие перевозчики уже отказались от представленного судна. Однако эту модель часто используют на линиях стран СНГ. На самолет установлен турбовентиляторный двигатель. Низкоплан получил однокилевое оперение и стреловидное крыло.

За годы производства концерн выпустил 4 модификации. Покупателям был представлен даже грузовой вариант судна. Основная часть аварий, происходивших с низкопланом, возникала из-за ошибок пилотов или по иным причинам, не связанным с конструкцией. Грузовой Boeing 747 с 71 человеком на борту из-за ошибки диспетчера столкнулся с Ту-154 над Боденским озером в Германии.

Выпускается с 1984 года, 1 катастрофа на 5,5 млн часов налета.

Аббревиатура CFMI появилась на модификации Boeing 737 Classic после того, как производители стали использовать обновленные виды двигателей. Двухконтурные турбовентиляторные двигатели потребляли меньше горючего. Управление силовым агрегатом происходит с помощью тросовых тяг.

Самолеты этой модификации используются в авиакомпаниях США, Европы, СНГ и Азии. В 2020 году в эксплуатации находится 1760 самолетов подобного типа. Узкофюзеляжный самолет предназначен для перелетов на короткие и средние дистанции.

Выпускается с 1990 года, 1 катастрофа на 4 млн часов налета.

Первый полет лайнера произошел в январе 1990 года. Через 11 месяцев судно начали использовать для коммерческих пассажирских перевозок. В 2000 году компания прекратила производство модели. За все время было выпущено 187 самолетов представленной конструкции.

Модель стала логичным продолжением конструкции MD-10. Производители удлинили фюзеляж на 5,71 м, изменили хвостовое оперение и добавили винглеты на крылья. Пилоты получили обновленную кабину с самым современным на тот момент оборудованием.

Покупателями McDonnell-Douglas MD-11 стали американские и европейские компании. Воздушное судно предназначается для совершения дальних и средних перелетов. Число пассажиров и дальность полета зависят от типа модификации.